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(JPN) 大阪の「じゃない方」へようこそ。通勤の街、東淀川区に眠る日本史を揺るがした5つの物語

将軍の首を匿った静かな丘、武士の名誉が散った馬場、渡し船を待ち続けた川岸、そして近代化の槌音が響く駅。これまで見てきた5つの物語は、東淀川区という土地が、常に中心から少し離れた「辺界地帯」として、時代の転換点に立ち会ってきたことを静かに語りかけます。

Lawrence

26 Jan 2026 — 14 min read

淡路駅

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足利義教公首塚 the head mound of Ashikaga Yoshinori > 淡路街道十字路口 the Awaji Kaidō

観光の歴史に関する魅力的な物語に注意深く耳を傾けてください

会話型放送では

見過ごされた土地の記憶を歩く

多くの人々にとって、大阪市東淀川区は日々の通勤や暮らしの舞台であり、その風景は見慣れたものかもしれません。しかし、その穏やかな街並みの下には、日本の歴史を動かした数々のドラマが眠っています。古くは「中島」と呼ばれ、京都、大阪、そして西国を結ぶ交通の要衝であったこの地は、何世紀にもわたり、政治、紛争、そして商業が交差する「辺界地帯」としての役割を担ってきました。この記事は、そんな東淀川区の現代的な風景に埋め込まれた5つの物語をたどる旅への招待状です。この土地の本当の姿は、ただ地図を眺めるだけではわかりません。自らの足で歩き、見過ごされた土地の記憶に耳を傾けることで、初めてその力強い物語と繋がることができるのです。

物語一：将軍の首塚と日本最古の茶税記録 — 室町幕府の運命を左右した崇禅寺

歴史を揺るがす大事件の結末が、政治の中心地ではなく、都から少し離れた周縁の地で静かに迎えられることがあります。室町幕府を震撼させた将軍暗殺事件の余波が、いかにしてこの東淀川の地で収められたのか。その背景には、この土地が持つ静かなる戦略的価値が隠されていました。

歴史のうねりの中で

1441年（嘉吉元年）、室町幕府第6代将軍・足利義教が赤松満祐によって暗殺されるという衝撃的な事件、「嘉吉の変」が起こりました。当時、将軍の首は単なる遺体の一部ではなく、幕府の権威そのものを象徴するものでした。もし首が敵の手に渡り辱めを受ければ、幕府の権威は失墜し、国はさらなる混乱に陥ったことでしょう。

この危機に際し、将軍の側近であった細川持常は、幕府の威信を守るため、密かに義教の首を暗殺現場から運び出しました。そして、政治の中心である京都の喧騒から隔絶された、当時「中島」と呼ばれていたこの地に首を運び、手厚く葬ったのです。この行為が、1442年に義教の魂を弔い、その霊を天上で正式に鎮めるために創建された崇禅寺の始まりでした。ここは、都が抱えきれなかった秘密を静かに受け止めるための、聖なる隠れ家となったのです。

読み解くべき「もう一つの物語」

なぜ、この「辺界地帯」が選ばれたのでしょうか。それは、京の都に近いながらも政治的な嵐の中心から絶妙な「距離感」があったためです。しかし、この寺の歴史を深く掘り下げていくと、さらに驚くべき事実に突き当たります。寺に残された古文書『中嶋崇禅寺領目録』の末尾には『茶年貢目録』が付されており、これが現在確認されている日本最古の茶年貢の記録なのです。

この二つの事実は、分かちがたく結びついています。この記録は、15世紀の東淀川区が単なる辺境の地ではなく、細川氏の庇護のもとで高度に組織化された安定的な経済システムを持っていたことを証明しています。つまり、細川持常がこの地を選んだのは、ここが彼の支配下にある安全で経済的基盤のしっかりした場所だったからに他なりません。経済的な安定が、国家の危機を救う政治的行動を可能にしたのです。

歴史を歩く

崇禅寺の本堂北側の丘の上には、今も足利義教公首塚が静かに佇んでいます。ここは、室町時代の政治的大ドラマが静かに幕を下ろした場所。この塚の前に立つと、歴史の重みと、権威を守ろうとした人々の執念が深く感じられます。

この政治的な激動の物語は、数百年後、同じ場所で繰り広げられる、より個人的な悲劇へとその舞台を譲ることになります。

物語二：武士の意地と悲劇の決闘 — 崇禅寺馬場に散った兄弟の魂

歴史の舞台は、国家レベルの権力闘争から、武士という階級を縛る厳格な掟と個人の名誉を巡る物語へと移ります。比較的平和になった江戸時代でさえ、この地では武士の魂が激しく燃え尽きる悲劇が起こりました。

復讐にかけた兄弟の生涯

物語の主人公は、大和郡山藩士の遠城（おんじょう）兄弟です。彼らの末弟は、ある剣術の試合で生田伝八郎という男に勝利しましたが、これを恨んだ伝八郎は卑劣な「闇討ち」によって末弟の命を奪いました。

江戸時代の武士にとって「仇討」は、家名と誇りを守るための伝統的な道徳的責任でした。兄である遠城治左衛門と安藤喜八郎の兄弟は、亡き弟の無念を晴らすため、復讐の旅に出ます。そして1715年（正徳5年）11月4日、ついにその舞台となったのが、崇禅寺の境内にあった崇禅寺馬場でした。

馬場に散った悲劇の結末

かつてこの地に馬場があったという事実は、細川氏のような武将が支配した時代の名残であり、江戸時代になっても武芸の訓練などが行われる補助的な空間として機能していたことを示唆しています。しかし、兄弟の復讐は悲劇に終わります。伝八郎は多くの仲間を率いており、数で劣る兄弟は奮戦の末、逆に命を落とす「返討ち」という、復讐者にとって最も不名誉な結末を迎えてしまったのです。

この悲劇に対し、地域の人々は深い同情を寄せました。当時の住職と元江戸町方与力（警察官僚）であった人物が、兄弟の武士としての意地と魂を弔うために墓を建立しました。血生臭い私闘であったにもかかわらず、その背景にある武士の精神に地域社会が敬意を払ったことの証です。

歴史を歩く

崇禅寺の境内には、今も遠城兄弟之墓がひっそりと残されています。馬場の面影はもうありませんが、この墓石は、武士の名誉のために命を賭けた人々の存在と、この土地が持つ武の記憶を現代に伝えています。それは、武士道という名の掟がもたらした、あまりにも人間的な悲劇の記念碑なのです。

武士の名誉が血で購われた同じ土地で、数世代後、人々はより静かだが、同じくらい必死の戦いを繰り広げていました。敵は刀を持つ人間ではなく、彼らの日常を分断する雄大な川そのものであった。

物語三：川に分断された暮らしと45年間の悲願 — 淀川最後の渡し船「平田渡」

この物語は、領主や武士ではなく、地域に暮らす普通の人々が主役です。彼らが日々の生活を維持するために、いかにして巨大な川という地理的な障壁と向き合い、近代的なインフラを勝ち取るために何十年にもわたる闘いを続けたのかを追います。

川と共に生きた日々

平田渡（へいたわたし）の歴史は古く、1676年（延宝4年）頃に個人の運営で始まったとされています。古道を結ぶこの渡しは、対岸の村々をつなぐ重要な生活の足でした。しかし、明治時代に行われた淀川の改修工事（1897年〜1910年）がすべてを変えました。新しい流路によって豊里村などのコミュニティが物理的に分断され、渡し船が対岸へ渡る唯一の手段となったのです。

当時の船は手漕ぎの櫓船で、対岸まで約20分もかかり、雨風の強い日には欠航することも珍しくありませんでした。特に、対岸の学校へ通う子どもたちにとって、この不便さは計り知れないものでした。住民たちの切実な願いに応える形で、渡しはやがて村営、公営となり、1919年（大正8年）にはついに公道（認定道路）として無料化されます。これは、地域住民が公共の利益のために声を上げ、インフラの公平性を勝ち取った小さな勝利の記録です。

45年越しの夢

渡し船の重要性は、その利用者の数からも明らかです。廃止直前の時点でも、1日に約3,000人の乗客と670台の自転車を運んでいました。まさに地域の「生命線」だったのです。

しかし、住民たちの本当の願いは、天候に左右されず、いつでも渡れる橋でした。大正時代の終わりから始まった架橋への願いは、実に45年もの歳月を経て、1970年（昭和45年）の豊里大橋の開通によってついに実現します。この日、淀川最後の渡し船であった平田渡は、その長い歴史に幕を下ろしました。

歴史を歩く

豊里大橋のたもと、淀川の両岸には今も平田渡紀念碑が建てられています。よく見ると、東淀川区側の碑は「平田渡し」、対岸の旭区側は「平太渡し」と、文字が微妙に違うことに気づくでしょう。その文字の微妙な違いは、単なる表記揺れか、あるいは土地の記憶が時代と共に少しずつ変容していった証なのか。橋の上に佇み、二つの碑を見比べると、そんな想像が掻き立てられます。そこには、インフラの進化が人々の暮らしをいかに劇的に変えたかという、壮大な物語が広がっています。

この地域を古代から定義してきた川の物語から、次は近代的なアイデンティティを形作った鉄道の物語へと進みましょう。

物語四：近代大阪の心臓部 — 阪急淡路駅の「平面クロス」が語る鉄道の奇跡と進化

淀川がこの土地の古代の生命線だとしたら、阪急電鉄はその近代的な姿を決定づけた存在です。特に淡路駅は単なる乗り換え駅ではありません。それは鉄道史の生きた遺産であり、都市が絶えず効率性を追求してきた歴史の象徴でもあります。

鉄道が町を創った場所

淡路駅が開業したのは1921年（大正10年）。その後、複数の鉄道会社の路線譲渡を経て、現在の阪急電鉄の主要駅となりました。この駅の最大の特徴は、もともとあった町のために作られたのではなく、鉄道会社が戦略的に路線が交わる「結節点」として駅を設置し、そこから新しい都市が生まれたという点にあります。淡路駅の誕生は、東淀川区が古の「中島」から、典型的な鉄道主導型の郊外都市へと変貌を遂げた瞬間でした。

平面クロスの奇跡

淡路駅を全国的に有名にしているのが、京都本線と千里線という2つの主要路線が地上で直角に交差する、極めて珍しい平面交叉（平面クロス）です。この平面クロスは、単なる古い技術ではありません。それは、都市が発展する過程で、歴史的遺産が持つ非効率性といかに向き合い、時にそれを犠牲にして未来の合理性を選択してきたか、その苦渋の決断を物理的に体現しているのです。

歴史を歩く

現在の淡路駅を訪れることは、まさに歴史の転換点に立ち会うことを意味します。駅の周囲では、長年の課題であった平面クロスを解消するための、大規模な高架化工事が進行中です。大正時代の技術的遺産が、21世紀の巨大なインフラへと姿を変えていく様を目の当たりにできるのです。これは、都市計画と鉄道史が交差する、またとないライブレッスンと言えるでしょう。

近代的な鉄道の線路の先に、この地を初めて重要な回廊として位置づけた、さらに古い道筋の物語を探ってみましょう。

物語五：古代のハイウェイ「淡路街道」の面影 — 中島と呼ばれた土地の原点

この土地の物語を深く理解するためには、鉄道よりもさらに古い、古代の道にまで遡る必要があります。この地域が持つ戦略的な価値を何世紀にもわたって規定してきたのは、人々の足跡が刻まれた古道でした。

「通過」と「交差」の土地

東淀川区一帯が古くから「中島」と呼ばれ、交通の要衝であったことはすでに述べました。その中心をなしたのが、淡路街道のような古代の幹線道路です。これらの道は主要な都市を結び、人や物資が行き交うことで、この地を常に時代の最前線に立たせてきました。崇禅寺の古文書に記された「茶年貢」の記録も、この地が単なる通過点ではなく、価値の高い産物を生み出す経済的中心地であったことを裏付けています。

古代の商人、幕府の密命を帯びた武士、復讐に燃える兄弟、川を渡る通勤者、そして現代の鉄道利用者。この土地の物語を深く掘り下げると、一つの普遍的なテーマが浮かび上がります。それは、「通過」と「交差」こそが、この土地の揺るぎない本質であるということです。古代の徒歩道から近代の鉄道路線まで、この地は常に人々が行き交う回廊であり続けてきたのです。

歴史を歩く

「相川」という地名は、その名の通り、川（川）が出会う（相）場所であった歴史を今に伝えているのかもしれません。阪急相川駅の周辺を歩くと、現代的な街並みの中に、かつての街道のカーブや道筋の面影を微かに感じ取ることができます。古代の旅人が歩いた道を、現代の私たちが同じように歩いている。その事実に思いを馳せるとき、時間の層が足元に重なっていくような不思議な感覚に包まれます。この地域の歴史は、より広範な<a href="#">大阪の歴史的ウォーキングガイド</a>の一部でもあります。

結論：境界線から中心へ — 歴史はいつも「見えない場所」で動いている

本当の歴史は、きらびやかな都心や有名な城跡だけに存在するわけではありません。むしろ、こうした見過ごされがちな場所にこそ、時代のうねりが凝縮され、人々の生きた証が深く刻まれているのです。

本当の旅とは、注目されることのない場所を探索することです。なぜなら、そこには最も深い人間の物語が刻まれているからです。

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