(CHI) 筲箕灣時空考古：從海洋生產性到陸地消費性的空間轉譯

這是一條筲箕灣的空間考古漫步指南。從東大街出發，走過低於平地的天后古廟、留下日軍搶灘陰影的譚公廟，再到阿公岩探訪仍在散發木香的傳統老船塢，用 5 個地景故事帶你見證香港從海洋生產轉向陸地消費的藍色經濟史。

香港筲箕灣一日遊行程

這是一篇關於香港筲箕灣的深度歷史旅遊故事與空間考古漫步指南。這條路線將帶你穿梭於東大街天后廟、阿公岩譚公廟以及隱蔽的傳統老船塢，透過客家石匠、二戰砲火、水陸寮屋大火與藍色經濟的退縮等 5 個消逝的地景故事，帶領讀者在現代高樓與海岸線的縫隙中，重溫這片昔日雛形城市聚落的海洋靈魂與歷史談判記憶。

消失的海岸線與活著的歷史

在 1841 年英國殖民者初抵香港之時，筲箕灣並非一片荒蕪。根據當時的人口普查，這片形似洗米竹籮的海灣已聚集了約 1,200 名居民，絕大多數是依海而生的蜑家艇戶，而鄰近的阿公岩則盤踞著 200 多名客家石匠。相比之下，這裡在當時是一個比中環更具規模的「雛形城市聚落」。

作為扼守鯉魚門水道的戰略咽喉，筲箕灣的歷史不僅是地方誌，更是香港殖民地規訓與軍事地緣政治的縮影。今日的東大街與阿公岩之間，歷史不再是枯燥的文字，而是流動在現代高樓縫隙中的「空間遺骸」。這是一場透過觀察地景來復原記憶的旅程，讓我們從那陣陣鑿石聲的源頭出發。

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阿公岩的客家石匠：神明神格的海洋化轉譯

19 世紀中葉，維多利亞城的建設如火如荼，對花崗岩的渴求讓阿公岩成為港島核心的採石基地。來自廣東梅州五華、惠東一帶的客家石匠，在劈鑿岩石的艱辛歲月中，迎請了家鄉惠州的「譚公」香火。

譚公信仰在此經歷了一場深刻的「神格再造」。在惠州內陸山區，譚公原是具備治病與「驅虎」神力的山神及雨神；然而，當石匠們遷入這片海洋邊陲，為了適應新的生存環境，譚公被賦予了預測颱風與護航海洋的功能，轉化為與天后並列的海洋保護神。這種轉譯證明了客家移民對早期香港海洋文化地圖的結構性貢獻。

在譚公廟前，那塊被視為「譚公寶印」的巨石，依然矗立在現代馬路旁。它不僅是信眾眼中的神蹟，更是採石產業與民間信仰高度一體化的物質明證。

「阿公岩與譚公廟在物質空間上的高度重合，依然是採石產業與民間信仰一體化的強力明證。」 —— 摘自《筲箕灣歷史研究報告》

隨著這片神聖空間成為社區自治的中心，它也不可避免地與後方步步進逼的「帝國軍事物流」產生了劇烈衝擊。

1946 亞公岩大爆炸：神聖空間與軍事霸權的談判

筲箕灣的地理敏感性，導致殖民政府在阿公岩與鯉魚門一帶強行設置了大量軍火庫與炮台。這種軍事空間與華人宗教空間的強行並置，在 1946 年 3 月釀成了災難。英軍亞公岩軍火庫發生毀滅性爆炸，衝擊波震毀了始建於 1845 年的天后古廟。

這場災難卻開啟了一段鮮為人知的「談判史」。地方社群並未保持沈默，而是利用廟宇損毀的事實，成功向殖民軍方爭取到重建補償金。這打破了殖民政府絕對支配的論述，展現了戰後初期華人社會強韌的自治與談判能力。

有趣的是，官方檔案將火勢止步歸因於「防爆土堤」（blast bunds）與風向，但民間傳說則堅稱是神蹟庇護，火道在靠近煤油店時自行熄滅。今日走入天后廟，其地基明顯低於道路的「下陷」景觀，正是填海壓力與歷史創傷強加於神聖空間的實體證據。

譚公廟的戰爭陰影：1941 年日軍搶灘指揮所

戰爭的陰影在 1941 年香港保衛戰時達到頂峰。日軍第 229 聯隊精確瞄準了維多利亞港最窄的筲箕灣水道，於 12 月 18 日晚在譚公廟海岸線強行登陸。

原本作為平民精神寄託的譚公廟，被暴力地轉譯為日軍的「臨時前線指揮所」。神聖的神像被移走，換上了日軍隨行的佛像。至今當地仍流傳著一個傳奇故事：戰後居民在重建秩序時，將這尊「日本佛像」棄置於附近的花槽中，以此試圖掃除侵略的痕跡。

在廟內，一塊刻於「1944 年」的重修碑記顯得格外珍貴。在物資極度匱乏且政治敏感的日治時期，這塊碑記留存至今，是宗教秩序在軍事管制下艱難維持的實體證詞。

1976 愛秩序灣大火：水陸共生社區的終結

二戰後，大量難民在以 Major Aldrich 命名的愛秩序灣形成了龐大的水陸社區。1974 年，經典港劇《獅子山下》曾在此取景，記錄了那桅檣林立的邊緣天堂。然而，1976 年的一場五級大火摧毀了上千間木屋與艇戶，也成為政府啟動大規模填海的「空間清理」催化劑。

以下表格展示了這段從「海洋生產」向「陸地規訓」的轉型路徑：

歷史年代	海岸線物理位置	主要空間功能與代表性事件
1840s-1890s	緊貼東大街、寶文街	石礦開採、蜑家漁船停泊；1860s 麥當奴總督重劃街道以打擊海盜
1950s-1970s	舊避風塘（今愛東邨一帶）	密集寮屋區、水上艇戶、「藍色經濟」造船業；1976 年五級大火
1980s-1990s	向外大幅推移	東區走廊動工、避風塘功能遷移、填海工程全面展開
2000s 至今	今日東喜道外側	高密度公營住宅、海濱消費空間；避風塘完全退縮

隨著水陸社區的消亡，曾支撐香港繁榮的「藍色經濟」也迎來了最後的退縮。

消失的藍色經濟：培記船廠與「耆英號」的縮影

香港從海洋生產導向轉向房地產導向的過程，在培記船廠的遷徙史中清晰可見。1980 年，這間船廠憑藉傳統手工技藝仿造了著名的「耆英二號」木帆船。在沒有現代西式圖紙的情況下，老師傅們單憑直覺與木工默契完成了這項工程，有力地反駁了西方中心的技術決定論。

然而，土地資本主義的邏輯是無情的。為了配合東區走廊與地鐵開發，培記船廠從寶文街遷至南安街，最終被「淨化」到偏僻的阿公岩。這不僅是空間的遷徙，更是生產性產業被消費性地產驅逐的過程。今日阿公岩現址散發的木香與機油味，是那個藍色經濟時代留下的最後感官遺骸。

深度旅遊建議：復原歷史記憶的路徑

建議步行路線

這是一條復原空間連續性的考古路徑： 東大街天后古廟（觀察低於水平線的「下陷」地貌）→ 東喜道譚公廟（尋找 1944 年碑記與門口寶印巨石）→ 阿公岩村道（探訪仍在運作的傳統船塢）。

隱藏地景

培記船廠手繪圖： 在阿公岩村道的船廠鐵閘旁，仍保留著精緻的「耆英二號」手繪結構圖，這是老工匠對輝煌歲月的無聲宣告。

實用資訊

交通： 港鐵筲箕灣站 D2 出口。
延伸閱讀： 步行前往鄰近的 香港海防博物館（原鯉魚門炮台），可進一步理解此地的軍事地緣背景。

總結與哲學反思：當海洋退讓給陸地

綜觀筲箕灣的變遷，這不單是海岸線的位移，而是一場深刻的空間政治史：這是一個「非正式自治空間」被「現代都市規訓」逐步取代的過程。

理解一座城市，不應僅僅迷失在亮麗的海濱公園中。我們應該透過觀察那些層層疊加的殘跡——如天后廟那低於平地的基座、阿公岩逐漸消逝的木香——來觸碰城市真實的靈魂。

當海洋的生產性完全讓位給陸地的消費性，我們擁有了整齊劃一的街道，卻失去了那種與自然、與傳統生產技藝血脈相連的「藍色靈魂」。下次來到筲箕灣，請試著在海風中尋找那陣消失的鑿石聲與木頭香氣。

如果您對挖掘城市深層記憶感興趣，歡迎訂閱《歷史旅遊故事》電子報，我們一同在現代都市的縫隙中，尋找被遺忘的時空層次。

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Q & A

填海工程如何改變了愛秩序灣的傳統漁業？

填海工程對愛秩序灣（Aldrich Bay）傳統漁業的改變，不僅是地理景觀的重塑，更是從「海洋生產性」向「陸地消費性」的深度轉譯。以下根據來源整理填海工程如何具體影響並終結了當地的傳統漁業與相關產業：

1. 水陸共生社區的瓦解與空間規訓

在填海之前，愛秩序灣是全港規模最大的水陸過渡社區之一，聚集了密集的木質漁船、艇戶與岸邊寮屋。然而，1976年的愛秩序灣五級大火成為了空間轉型的催化劑。政府隨後於1979年啟動「愛秩序灣填海計劃」，將原本自然形成、具備強烈互助紐帶但難以規管的「水陸共生社區」強行納入標準化的殖民地都市規訓體系。原本在海上生活的漁民被安置到如柴灣興華二邨或後來的愛東邨等高聳的陸上公屋，徹底切斷了漁民與海洋的日常生產連結。

2. 「藍色經濟」產業鏈的邊緣化與退縮

傳統漁業的繁榮依賴於龐大的木質漁船製造與維修產業鏈，但填海工程導致這些產業面臨不斷遷徙與萎縮的宿命：

生產空間的喪失：以培記船廠為例，該廠原位於寶文街臨海官地，手工打造大型遠洋木質漁船。隨著填海工程推進，船廠於1980年代初遷往南安街，1993年再因建設東區走廊被迫遷至僻靜的阿公岩現址。
功能性的轉向：數次搬遷使船廠面積縮水了三分之二，受限於空間，船廠從此無法建造新船，只能轉為維修街渡、遊艇與龍舟。這象徵著原本具備生產功能的海洋工業，在土地資本主義下被逐步清洗。

3. 海岸線外移與避風功能消失

隨著1980年代至1990年代填海工程全面展開，海岸線大幅向外推移，原有的避風塘功能逐步向外遷移或消失：

空間陸地化：昔日桅檣林立的愛秩序灣避風塘已被完全填平，演變為高密度的住宅區（如愛東邨、愛蝶灣）。
生產工具的剝奪：填海將原本供漁船停泊與作業的水岸控制權，轉化為消費性的海濱景觀（如愛秩序灣海濱公園），使水上人的生產工具與生存空間被徹底剝奪。

4. 從海洋取向轉向陸地取向的空間政治

填海工程本質上反映了香港從一個「海洋取向」的生產基地，轉型為「陸地取向」的房地產與金融都市的過程。昔日支撐維多利亞港繁榮的「藍色經濟」（如採石、造船、漁獲交易）在填海過程中被抹去，取而代之的是能產生地產溢價的現代標準化社區。今日的物質地景——如低於路面的天后廟與被群廈包圍的殘餘船廠——正是這場「陸地戰勝海洋」的空間政治課堂之實體證物。

目前的阿公岩船廠還保留了哪些傳統技術？

目前的阿公岩船廠（以具代表性的培記船廠為例）雖然因填海與空間縮減已無法建造大型新船，但仍保留了核心的傳統手工維修與木造技術，具體包括：

傳統木工默契與無圖紙造船工藝：船廠師傅擁有不依賴西式現代圖紙，僅憑傳統木工默契與口傳工藝進行建造與維修的能力。這種技術在1980年代仿造中式木帆船「耆英二號」時得到實證，展現了中式傳統造船術在抗風浪與維修便利性上的地緣適應性,。
手工維修與保養技術：船廠目前轉為手工維修各類船隻，包括街渡、遊艇以及傳統柚木龍舟。這類維修涉及對木材特性的掌握與機油結合的傳統工序，使船廠依然散發著傳統「藍色經濟」特有的木香與機油味。
傳統木質船塢的運作模式：作為香港極少數仍在運作的傳統木質船塢，阿公岩船廠保留了早年維多利亞港海洋生產性的物質遺存。儘管面臨嚴重的人手短缺（僅餘約7至8名資深師傅），這些師傅仍以經驗傳承著如何保養能經受風浪的木造船身技術。

總結來說，阿公岩船廠目前的傳統技術已從大規模的「生產性造船」轉化為精細的「補綴與保養」，特別是在維修柚木龍舟與傳統街渡方面，守護著香港消失中的海洋文化遺產。

參考資料及延伸閱讀

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